fifa足球世界/阿达马·特劳雷/英足总杯赛制规则/斯图加特vs科隆

2017年上半年我國赴日本人數超過328.17萬人次，同比增長6.67%。相較過去兩年動輒超過20%的增速，明顯放緩。從月度數據觀察，除了2017年1月春節假期因素創下高增長之外，隨后五個月中國赴日人數呈現低速增長，2017年6月同比上年同期僅微增4747人次，同比增長0.82%。

　　從中日兩國航空市場運力投放觀察，剔除2016年春節與2017年春節周期不同的影響，2017年3月-6月中日航空市場座位數投放略高于中國赴日旅客增長（兩國均未公布日方赴中國數據）。

　　2015年海南航空恢復日本航線，四川航空、祥鵬航空、奧凱航空加入日本航線運行。目前共有15家我國航空公司在中日航線運營。從一周運力投放占比觀察，東航仍是中日航線最大承運人，東航與上航座位投放合計占比約四分之一。上海的另外兩家基地航空春秋航空與吉祥航空亦占據較高的比例，從另一個角度可以觀察到上海市場在中日航線的重要地位。

　　根據民航局公示及媒體的報道，中聯航、河北航空、西部航空有望在未來開通日本航線，進入中日航空市場。

　　目前5架日本的航空公司在中日航線運營，除了傳統的全日空與日本航空。低成本航空春秋日本、樂桃航空、捷星日本也先后進入中國市場，其中捷星日本進入最晚，2017年6月開通其首條中國航線。

　　展望2017年下半年中日航空市場，最大不確定因素仍在于兩國關系。若中日關系向好，兩國交流不受到影響，航空公司將有信心繼續開拓市場。否則，中國的出境需求將向其他國家轉移。